تاثير پارامترهاي روسازي خط آهن در خروج از خط واگن در محل سوزن

Effects of Rail Track Parameters at the Switch on a Wagon Drailment

ادوات انشعاب )سوزنها( در خطوط راه آهن به علت ساختار پيچيده و ناپيوسته حاكم، به عنوان يكي از مهم ترين نقاط ضعف زيرساختهاي ريلي محسوب مي شوند. از اين رو ارزيابي و پيش بيني امكان خروج از خط در محل اين ادوات از ديدگاه بهره برداري و نگهداري، داراي اهميت ويژه اي است. اين موضوع به عنوان يك مسيله اندركنش خط و قطار تابع پارامترهاي مختلفي از جمله مشخصات هندسي و سازه اي خط و نيز مشخصات ديناميكي وسيله نقليه ريلي، اعم از سرعت و بار محوري است. بنابراين، انجام تحليلهايي كه بتواند پارامترهاي مختلف موثر بر مسيله را منظور كرده و با دقت مناسبي امكان خروج از خط را ارزيابي كند، اهميت قابل ملاحظه اي خواهد داشت. در تحقيق پيش رو، ارزيابي پارامترهاي موثر بر پديده خروج از خط يك واگن تك در محل سوزن با بهره گيري از نتايج تحليلهاي حساسيت صورت گرفته، ارايه شده است. براي اين منظور، مدلسازي عددي ناوگان منتخب باري و مسافري در محل سوزن استاندارد با استفاده از نرم افزار ديناميكي ADAMS/RAIL انجام گرفته و تاثير پارامترهاي هندسي و سازه اي سوزن و پارامترهاي بهره برداري ناوگان )بار محوري و سرعت( بر معيار خروج از خط ارزيابي شده است. نتايج ارزيابيها حاكي از آن است كه عرض خط در كنار سرعت عبوري ناوگان بيشترين تاثير را دارد، در حالي كه سختي يكنواخت خط ريلي، تاثيري كمتر از 4 درصد را در نتايج تحليل نشان مي دهد.

Switches in railway tracks have discrete and complicated structures. Therefore these points are one of the most dangerous parts of a railway track. As an operational and maintenance approach it is important to evaluate and predict derailment probability in these points. As a train-track interaction problem, this phenomenon is influenced by switch geometry, switch structure and dynamic characteristic of railroad vehicle like velocity and axle load. Therefore it is important to run analyses that contain these factors and be able to evaluate the vehicle derailment phenomena. In this research, evaluation of the effective parameters on derailment of a wagon is presented considering the results of vast sensitivity analyses. For this goal, dynamical modeling of the chosen both freight and passenger wagons in a switch track using ADAMS/RAIL is developed and the effects of the switch geometry, switch structure and operational parameters of the vehicles are studied in derailment. The results showed that track gauge as well as speed had the most impacts on derailment while the even track stiffness changed the results less than 4 percent.