بررسي اثر جاده سازي در وقوع زمين لغزش با استفاده از مدل پايداري مطالعه موردي: حوضه آب خيز سد ايلام) ) FLAC SLOP دامنه

Investigation of the effect of road building on landslide occurrence Investigation of the effect of road building on landslide occurrence

مين لغزش ها يكي از انواع مخرب فرسايش در دامنه ها مي باشند كه موجب ايجاد خسارت هاي مالي و جاني در جاده ها مي شود. امروزه زمين لغزش ها بيش تر از اين كه جنبه طبيعي داشته باشد، تحت تاثير عوامل انساني است. از عوامل انساني موثر در وقوع زمين لغزش مي توان به جاده سازي اشاره نمود. در اين پژوهش به بررسي نقش جاده سازي در وقوع زمين لغزش در بخشي از حوضه سد ايلام، FLAC SLOP واقع در جنوب شرقي ايلام به مساحت 18360 هكتار با استفاده از مدل پايداري دامنه پرداخته شد. پس از تعيين دامنه هاي موردنظر به منظور تعيين پارامترهاي مورد نياز نمونه برداري از دامنه اين پارامترها در مدل تحليل (FS) خاك اين دامنه ها صورت گرفت. براي تعيين ضريب پايداري براي هر دامنه استخراج شد. در مرحله بعد تاثير جاده سازي بر FS پايداري شيب وارد شد و مقادير دامنه موردنظر در مدل اعمال شد. نتايج نشان داد كه جاده سازي در دامنه هاي با شيب تندتر (بيش از 15 درصد) باعث كاهش پايداري دامنه ها مي شود. همچنين، با استفاده از مدل ارايه شده مي توان دامنه هاي ناپايدار را شناسايي نموده و نوع عمليات حفاظتي براي افزايش ضريب پايداري را مشخص (FS) نمود. براساس نتايج به دست آمده، عمليات هايي مانند ميخ كوبي و تراس بندي مي تواند پايداري دامنه ها را تا 20 درصد افزايش دهد.

Landslides are one of the destructive erosion events in slopes that cause financial losses on the roads. Nowadays landslides are more influenced by human activities than natural aspect. But one of the important human activities in landslide event is road construction in most of Watersheds. In this research the effect of the road in landslide event in part of the Ilam dams, in southeast Ilam with 18360 hectare was evaluated by slope stability model (FLAC SLOP). After selecting the slopes, requirement parameters by soil sampling were done in each slope. To determine the factor of safety (FS), these parameters were considered as the input in the model and FS values were calculated. In the next step effect of road on selected slopes was applied in the model. The results indicated that the road building in slopes with more than 15 percent steepness decreased the stability of slopes. Also using this model could help recognize unstable slopes and could characterize conservation operations to increase slop stability. Based on results operations like nailing and terraces increase slope stability up to 20 percent.