مدلسازي دلايل استفاده شهروندان از سواري شخصي در سفرهاي كاري به محدوده مركزي كلانشهر تهران

Modeling the Reasons of Work Commuters’ Car Usage in the Central Business District of Tehran Megalopolis

در اين مقاله سياستهاي كاهش استفاده از سواري شخصي بر مبناي دلايل استفاده كنندگان در سفر به محدوده مركزي كلانشهر تهران مورد شناسايي قرار گرفته است. در ابتدا با استفاده از مدل لوجيت چندگانه، عوامل موثر بر دليل اصلي تصميم اين افراد براي استفاده از سواري شخصي مورد بررسي قرار گرفته است كه اين دلايل، به سه دسته اصلي راحتي، ضعف سيستمهاي همگاني و نياز به سواري شخصي در طول روز تقسيم شده است. سپس با استفاده از مدل لوجيت دوگانه، دلايل اين افراد براي استفاده نكردن از سيستمهاي همگاني مورد بررسي قرار گرفته است. نتايج نشان مي دهند كه اگرچه اين افراد عمدتا به واسطه عامل راحتي، از سواري شخصي استفاده مي كنند، موقعيت خانه و سن آنان نقش عمده اي در ديدگاه آنها در مورد سيستمهاي همگاني دارد، به طوري كه ساكنين خارج از محدوده مركزي شهر و افراد مسن، به واسطه نارضايتي از مجموعه ويژگيهاي سيستمهاي همگاني، از سواري شخصي استفاده م يكنند. در تحليل دقيق عوامل نارضايتي از سيستمهاي همگاني، مدلهاي به دست آمده در اين مطالعه نشان م يدهند كه دور بودن ايستگاهها از خانه، ن هتنها نقش مهمي در استفاده نكردن افراد ساكن در محدوده خارج از مركز شهر از سيستمهاي همگاني دارد، بلكه كاهش امنيت مسافران نيز به اين امر دامن مي زند. در اين راستا سياستهاي گسترش شبكه همگاني در محدوده غير مركزي شهر، اطلاع رساني وضعيت سيستمهاي همگاني و تامين راحتي در سيستمهاي همگاني مي تواند به عنوان اولويتهاي بهبود سيستمهاي همگاني مطرح باشد.

This paper focuses on the reasons behind the mode choice of car commuters who work in the central part of the City of Tehran. By developing a multinomial Logit model, three main reasons behind the commuters’ car usage including car comfort, car dependency and poor public transit were investigated. The study showed that while the sampled commuters mainly use their car for its comfort, their home location and age affect their reluctance to use public transit. In fact, the non-centrally located residents and elders avoid public transit because of its low quality of services. By calibrating five binary Logit models, in terms of long access times to the stations, travel time variation, low speed, discomfort, and low security, the car commuters’ reasons for not using public transit were modeled. An in-depth analysis of the reasons reveals that the long access times to transit stations are the primary reason of individuals’ unwillingness to use public transit. This reason could be a source of insecurity in addition to its disutility. Finally, to encourage car commuters to use public transit, the study concluded with more network coverage in the city outskirt, providing more information and increasing the comfort of public transit system as the most efficient measures.