بررسي تجربي كاهش ضريب پساي سيال روي يك سيلندر دايره اي بوسيله سيم اغتشاش ساز

Experimental Investigation on Drag Coefficient Reductiondue to Tripping Wire on a Cylinder

چكيده ها زبان چكيده حذف 146941 يك تحقيق تجربي بر روي دنباله سيلندري كه دو سيم در زواياي ??????????آن نصب شده در عدد رينولدز 30000Re = صورت گرفته است. قطر سيمهاي استفاده شده برابر mm5/1 و 1، 5/0 مي باشند. اثرات سيم اغتشاش ساز بر روي كاهش ضريب پسا، پروفيل هاي سرعت متوسط و كاهش سرعت و نصف دهانه،پروفيلهايشدتاغتشاشاتوعدد استروهال مورد بررسي قرار گرفته است. نتايج نشان مي دهد براي 30000Re = ، حالت بهينه اي وجود دارد كه درآن ضريب پساي عامل بر روي سيلندر به مقداري كمتر از ضريب پساي سيلندر صاف مي رسد. در حالت بهينه، براي سيلندر 2سيمه با دو قطر متفاوت، سيم ضريب پساي سيلندر كاهش پيدا مي كند.نتايجنشانميدهدزمانيكهازسيلندردورميشويم،روندتغييراتقلهسرعتمتوسط (w0)وقلهپروفيلاغتشاشاتبهترتيبكاهشي-افزايشي-كاهشيوافزايشي-كاهشيميباشد. همچنين آزمايشات نشان مي دهد مقاديرقلهپروفيلاغتشاشاتو كاهش سرعت (w0)در سيلندر با سيم اغتشاش ساز در مقايسه با يك سيلندر صاف عموما كاهشيافتهاست.

An experimental investigation is conducted in the wake of a circular cylinder with two tripwires attached at angle of ?????????? measured from the forward stagnation point at Reynolds numbers, Re = 30000. The tripwire diameter is 0.5, 1, 1.5 mm.The effects of the tripwires on drag reduction, mean velocity profile and velocity defect and half width, turbulence intensity profiles and Strouhal number have been examined.The results reveal that for Re=3000, there exitsan optimum case where the drag coefficients acting on the cylinder all reach to some of the drag coefficient of a plain cylinder. At the optimum case the drag coefficient of the cylinder is reduced to two-wire cylinder with two different diameters. The results reveal that when we get far from cylinder, the procedure of changes of the peak of mean velocity (w0), and peak of turbulence intensity profiles decrease–increase and increase–decrease,respectively.Also the results of the experimentdemonstrate that with a plain cylinder the values of peak of turbulence intensity profiles and velocity defect (w0) generally decrease compared to the values for tripping wires cylinder