شبيه سازي عددي و آناليز افت هاي حرارتي و هيدروليكي در موتور استرلينگ نوع بتا با بازياب متحرك

هدف از اين تحقيق، توسعه يك مدل مناسب ترموديناميكي براي موتور استرلينگ نوع بتا، با تغيير در شكل بازياب حرارتي است. در موتور هاي استرلينگ متعارف مدل بتا، جابجا كننده و پيستون توان در يك سيلندر قرار دارند و سيال عامل بين محفظه هاي انبساط و تراكم، از مسير كنارگذر سيلندر اصلي، عبور مي كند. در تحقيق حاضر شكل جديدي از بازياب حرارتي براي موتور استرلينگ مدل بتا پيشنهاد شده است. در شكل جديد، لايه هاي همگن پي دي پي سيم هاي مربعي، فضاي پيستون جابجا كننده را پر كرده است، بطوريكه پيستون جابجايي، نقش جابجاكننده و بازياب حرارتي را همزمان بر عهده دارد. براي اين منظور، مدلسازي با استفاده از نرم افزار MATLABانجام شده و نتايج بدست آمده با مقادير منتشر شده، مقايسه شده است. با توجه به نتايج بدست آمده در مقايسه با موتور هاي متعارف، موتور پيشنهادي، علاوه بر كاهش اندازه هندسي، 1/6 % درصد راندمان بالاتري دارد و 16% درصد توان بالاتري توليد مي كند. The purpose of this research was to develop a thermodynamic model for engine via changing the form of regenerator. In conventional beta-type Stirling, the working fluid passes between the compression and expansion space via the bypass of the main cylinder. In the present study, a new form of regenerator was proposed for the beta-type Stirling engine. In this new form, successive homogeneous layers of square wire meshes filled the space of displacer piston so that the displacer piston took the role of regenerator and displacer simultaneously. To this end, modeling was done using MATLAB software and the obtained results were compared with the published values. Considering the obtained results in comparison with the conventional engines, the proposed engine had decreased geometrical size in addition to 6.1% higher efficiency; also, it generated 16% higher power.

The purpose of this research was to develop a thermodynamic model for engine via changing the form of regenerator. In conventional beta-type Stirling, the working fluid passes between the compression and expansion space via the bypass of the main cylinder. In the present study, a new form of regenerator was proposed for the beta-type Stirling engine. In this new form, successive homogeneous layers of square wire meshes filled the space of displacer piston so that the displacer piston took the role of regenerator and displacer simultaneously. To this end, modeling was done using MATLAB software and the obtained results were compared with the published values. Considering the obtained results in comparison with the conventional engines, the proposed engine had decreased geometrical size in addition to 6.1% higher efficiency; also, it generated 16% higher power