تحليل تغييرات تقاضا و اثرات آن در طراحي شبكه تغذي هكننده چندطريقه اي

Demand Sensitivity Analysis and its Impacts on Multimodal Feeder Network Design

كيي از راههاي افزايش تمايل به استفاده از حمل و نقل همگاني، هماهنگي بيشتر بين طريق ههاي سرويس دهنده و يكپارچگي شبكه است. استفاده از طريق ههاي انبوه بر، زماني توجيه پذير است كه تقاضاي مناسب آنها به نحو مقتضي با استفاده از شبك ههاي پايين دست، مانند شبكه تغذيه كننده، تامين شود. در اين مقاله، اثر تغييرات تقاضا برروي پارامترهاي طراحي در شبكه حمل و نقل همگاني تغذي هكننده بررسي مي شود. با توجه به پيچيدگي ذاتي طراحي شبكه، بويژه طراحي تغذيه كننده ها و ناتواني روشهاي رياضي در همگرايي و رسيدن به جواب در فضاي چندبعدي مسيله، از يك روش فراابتكاري، الگوريتم اجتماع مورچگان، استفاده شده است. نتايج نشان م يدهد افزايش تقاضا در نواحي حومه اي براي پارامترهاي طراحي سيستم نسبت به مناطق مركز شهر تاثير بيشتري مي گذارد و سبب افزايش هزينه هاي كلي سيستم بعلت طول بيشتر خطوط خواهد شد. بواسطه خدمت رساني همزمان طريقه ها در شبكه و تخصيص تقاضا، ايجاد خدمات نيم دور امكان پذير مي شود به طوري كه تواتر شناور خطوط، سبب كاهش هزينه هاي استفاده كننده و بهره بردار و افزايش مطلوبيت سرويس مي شود. در مطالعه موردي انجام شده در اين مقاله، كاهش تقاضاي نواحي دور و نزديك خط ريلي باعث مي شود تعداد خطوط 7%، تواتر بهينه 20 %، مجموع طول خطوط شبكه 2% رشد و سرفاصله ي آنها نسبت به حالت مبنا بطور متوسط 21 % كاهش داشت ه باشد.

One way to increase the willingness to use public transport, is greater coordination and integration between modes in the network. Using mass rapid transit is justifying when appropriate demand of them are provided by lower level networks such as feeder network. In this paper, the effect of changes in demand on the design parameters of the multimodal feeder network has been analyzed. According to complexity of mathematic approaches to solve public network design problems, we used a meta heuristic method, Ant Colony Optimization algorithm. The results show an increase in demand in the suburban areas has more effects on the functional parameters to CBD areas and total cost of system would be increased. Because of multimodal services, this is made possible to short-turn services in the network until the variable lines frequency decreased the user and operator costs and increased utility of modes. In the current case study, reduced demand of near and far area from rail route causing to improve about 7% number of route, 20% frequency, 2% total route length and their headway is decreased about 21% to base scenario.