مديريت تردد عابران پياده در معابر شهري با اولويت بهبود كارايي پلهاي عابر

Pedestrian Movement Management in Urban Streets by Prioritizing the Enhancement of Pedestrian Bridges

در كنار هزينه هاي ناشي از احداث پل هاي عابرپياده همواره اين چالش وجود دارد كه آيا عابران پي ??اده به منظور تردد عرضي، از اين روگذرها اس ??تفاده خواهن ??د كرد يا خير؟ هدف در اين مطالعه بررس ??ي رفتار عابران پياده در مواجهه با پ لهاي عابر و دس ??تيابي به راهكاري مفيد در جهت ارتقا كارايي اين روگذرهاست. بدين منظور پ لهاي قرار گرفته در شمال و جنوب ميدان توحيد در شهر تهران به عنوان نمونه اي مناسب براي مطالعه انتخاب شده است. در كنار برداشت اطلاعات هندسي و عملكردي اين پ لها، اطلاعات مربوط به تردد عابران به صورت مصاحبه حضوري با افرادي كه به منظور تردد عرضي به جاي اس ??تفاده از پل، از س ??طح سوار هرو عبور مي كردند، جم عآوري شده اس ??ت. اين پژوهش نشان مي دهد كه عل يرغم سازه نسبتاً قابل توجه پل هاي عابر، به طور ميانگين در حدود 21 درصد عابران از لحاظ ذهني حضور پل را درك نمي كنند. همچنين اين مطالعه نش ??ان مي دهد در مورد پل هاي با درصد كارايي بسيار پايين، مكانيزه كردن پل هها در حدود 60 درصد حجم ت ??ردد زير پل را به روي آن انتق ??ال داده و تا 4 برابر درصد كارايي پ لهاي عابر را افزايش مي دهد. همچنين مشاهده مي شود كه به عنوان راهكاري مناسب به منظور افزايش قابل توجه كارايي پ لهاي عاب ??ر، در كنار مكانيزاس ??يون پله ها، توج ??ه عابران پياده نيز بايد به طور كامل به پل عابر و ش ??رايط مطلوب استفاده از آن جلب شود.

challenge that whether these overpasses are used by pedestrians or not. This study aims to evaluate pedestrian behavior in confront of pedestrian bridges and is trying to achieve an appropriate solution toward the enhancement of pedestrian bridges. Reaching this goal, pedestrian bridges which are located at the south and north side of Tohid square in Tehran are selected. Besides the geometrical and operational aspects of these bridges, the information of pedestrians who cross streets without utilizing pedestrian bridges are collected via interview. This research shows that in spite of huge structure of bridges, approximately %21 of pedestrians do not mentally perceive the existence of bridges. It also demonstrates that in the case of inefficient pedestrian bridges, providing mechanized stairs could convey %60 of the pedestrian movement from street bed to overpasses and could totally increase the efficiency of pedestrian bridges up to four times. It is also concluded that besides providing mechanized stairs as an appropriate solution to increase the efficiency of pedestrian bridges, pedestrians must be also mentally notified of the existence of the bridges.