ارايه مدل هدايت مسير استفاده كنندگان با درنظر گرفتن همزمان تعادل سيستم و استفاده كننده در شرايط انتخاب مسير قطعي

A Route Guidance Model Considering System Optimality and User Needs in Deterministic Route Choice Criteria

تراكم، ايجاد تاخير و پيدايش صف هاي طولاني در شبكه معابر شهري موجب شده تا متصديان امور حمل و نقل در جهت بهره برداري بهينه از سيستم نسبت به كارگيري روشهاي مديريتي در شبكه معابر شهري اقدام نمايند. يكي از روشهاي موثر در اين زمينه، به كارگيري سيستم هاي هدايت مسير است. سيستم هاي اطلاعاتي و هدايت مسير نوع خاصي از سيستم هاي اطلاعاتي سفر هستند كه رانندگان را در انتخاب مسير ياري مي رسانند. در اين پژوهش، ارايه سيستم هدايت مسيري در نظر است كه طي آن مركز كنترل ترافيك را قادر به كنترل شبكه در حالتي نزديك به تعادل سيستم مي سازد. در اين روش، براي هر مسير پارامتري معرفي مي گردد كه ميزان همپوشاني هزينه آن مسير را در خلال فرآيند هدايت مسير با هزينه همان مسير در شرايط تعادل سيستم مي سنجد. در جهت مدل سازي فرآيند از دو مدل برنامه ريزي غيرخطي استفاده شد كه مدل ابتدايي ورودي هاي مدل دوم را محاسبه مي نمايد. سپس مدل دوم با توجه به پارامترهاي همپوشاني و ميزان تحمل اپراتور نسبت به هدايت مسير اقدام مي كند. در فرآيند تخصيص معرفي شده، زماني كه مقدار پارامتر همپوشاني يك مسير به ميزان حد آستانه تحمل مركز كنترل ترافيك مي رسد، مسير يادشده سريعاً از مجموع مسيرهاي قابل هدايت مسير مركز كنترل ترافيك حذف و ساير مسيرها به استفاده كننده معرفي مي شوند. مدل ارايه شده براي يك مثال عددي كوچك آزمايش گرديد. نتايج نشان مي دهد كه در الگوي پيشنهادي تغييرات محدوده تحمل مركز كنترل از 1 تا 4/1 مي تواند بيشترين تاثير را بر بهبود و روان سازي حركت در سيستم داشته باشد. در شرايطي كه پارامتر تحمل مركز كنترل ترافيك 1/1 انتخاب شود، بيش از 13 درصد در زمان سفر كل شبكه صرفه جويي مي گردد. همچنين، نتايج نشان داد كه تنها سهم اندكي از استفاده كنندگان (15درصد استفاده كنندگان يك مسير در بيشترين حالت) در مقايسه با شرايط استفاده كننده اقدام به تغيير مسير مي نمايند كه اين مهم تا حد زيادي نگراني هاي ناشي از عدم تبعيت استفاده كنندگان و بي اعتباري نتايج را مرتفع مي سازد.

Congestion, delay and creation of long queues in urban networks make transportation authorities to take traffic management methods for optimizing the current capacity of infrastructures. One of the effective methods in this case is applying route guidance systems. Information and route guidance systems are a kind of intelligent transportation technologies which aid drivers to choose the proper route to their destinations. In this research, a route guidance system was developed which the operator (Traffic Management Center) can control the network by every level he wishes for. An overlapping parameter was introduced for every route which compares the cost of every route with the cost of the same one in system optimality condition. For modeling purpose, two programming model were applied which the first model produced the inputs of the second model. The second model, considering the overlapping factor and the tolerance limit of the operator, guide the users. In the introduced assignment process, when the overlapping parameter reaches the tolerance limit of the operator, the route will be eliminated from the guidable route set and other routes will be introduced and reachable for users. The developed model is tested for simple illustrative network. Results showed that the proposed pattern has the most effects in operator tolerance period from 1 to 1.4. When the tolerance parameter of the operator reaches 1.1, the total travel time of the network is decreased more than 13 percent. Also, results showed that only a little share of users (15 percent of users in most case) in comparison with UE condition will change their routes which promise the problems with disobedience of users and also validity of results.