اُلويت بندي كمان هاي شبكه حمل‌ونقل راه هاي شرياني برون‌شهري استان تهران

Prioritizing Transportation Network Links Using the Developed Minimum Spanning Tree

بررسي پيوستگي شبكه حمل‌ونقلي و اُلويت بندي كمان ها ازجمله مسايل مهم در بررسي عملكرد شبكه ها است. شناخت نقاط قوت و ضعف شبكه با بررسي نقش و جايگاه هر كمان محقق مي شود كه براي اين منظور اُلويت بندي كمان ها يك ابزار علمي و مفيد است. روش هاي متعددي براي اُلويت بندي وجود دارد كه عمدتاً از مفهوم قابليت اطمينان استفاده مي كنند، كه كمتر به مسيله پيوستگي شبكه توجه دارند. كوتاه ترين درخت گسترش توسعه يافته با تعريف هزينه كمان به‌صورت زمان سفر تحت تقاضا تلاش دارد تا هزينه ي كل پيوستگي شبكه را به‌صورت واقعي تر بيان كند. در مطالعه حاضر، مسيله اُلويت بندي كمان ها با استفاده از فراواني قرارگيري آنها در كوتاه‌ترين درخت گسترش توسعه يافته براي نمونه موردي راه هاي شرياني برون شهري استان تهران تعيين مي شود. نتايج اين مطالعه نشان مي دهد كه 13 كمان از 76 كمان با قرارگيري در تمامي سناريوهاي مطرح در اُلويت اول (بالاترين اُلويت) از بين هفت اُلويت و تعداد 10 كمان نيز در اُلويت دوم (اُلويت درجه دو) قرار دارند كه لازم است تدابيري براي برطرف‌كردن نقاط‌ضعف احتمالي آنها صورت گيرد. نتايج اين تحليل ها مي تواند مديران و دست اندركاران حوزه راه و ترابري و لجستيك را در تصميم گيري راهبرد براي رويا رويي با بحران در شناسايي نقاط‌ضعف و قوت شبكه راه ها ياري كند.

The connectivity of transportation network vertices and prioritization of links are critical issues in the network performance measuring. Prioritization of links is a useful instrument for decanting of drawback and strong point of network. Several studies considered this matter, and usually exploit network reliability concept; but a few studies have attended to network continuity. Developed Minimum Spanning Tree (DMST) by developing the cost associated with each link to loaded network tries to estimate cost of the links more realistic. This paper used DMST concept to prioritized Tehran province intercity arterial road links. Results show that, 13 links of network (out of 76 links) were in all scenarios and considered as the most important network links and it seems that they are network drawback. Results of this paper can be used in road, transportation and logistics management’s fields for strategic decision making in the disaster condition.