تحليل اثرات احداث آزاد راه خرم آباد- پل زال بر توسعه پايدار روستاهاي دهستان ميانكوه شرقي

Analyzing the effects of Khorramabad - Zal bridge highway construction on rural development Eastern Miankoh villages

شبكه هاي ارتباطي به ويژه راه ها به عنوان عناصر پيونددهنده ميان سكونتگاه ها در تبادل جريانات بين نقاط شهري و روستايي و همچنين توسعه روستايي نقش قابل توجهي دارند. هدف از اين مقاله بررسي اثرات احداث آزاد راهها و گسترش حمل و نقل بر توسعه پايدار روستايي در دهستان ميانكوه شرقي مي باشد كه با استفاده از روش ميداني (پرسشنامه) به بررسي احداث آزاد راه بر چگونگي توسعه روستاهاي همجوار در اين دهستان پرداخته شده است. در اين پژوهش ضمن مشخص نمودن جامعه آماري (514 خانوار)، تعداد 103 خانوار با استفاده از فرمول كُوكران (تعداد 12 روستا) بعنوان نمونه انتخاب شد. نتايج حاصله از تجزيه و تحليل اطلاعات بدست آمده براساس آزمون هاي برازش رگرسيوني، رگرسيون خطي و تحليل مسير نشان مي دهد كه بيشترين اثركلي احداث آزاد راه مربوط به بعد زيست محيطي با ميزان (591/0) مي باشد بطوري كه، آلودگي منابع آب و خاك در نواحي روستايي افزايش پيدا كرده است، استفاده از كود ها و آفت كش ها رايج شده است، ميزان تخريب منابع آبي از جمله چشمه ها و كانال هاي آبي در محدوده روستا افزايش يافته و همچنين مراتع، جنگل ها و زمين هاي حاصلخيز به كارهاي ساختماني و ساخت ساز اختصاص يافته است و بعد كالبدي با ميزان (058/0) داراي كمترين اثر كلي در توسعه پايدار روستايي در محدوده مورد مطالعه داشته است.

Transportation networks‚ particularly roads as a linking elements between settlements has a significant role in the exchange of flows between urban and rural areas and also rural development .The aim of this paper is to study the effect of highways construction and expanding transportation on rural stable development in the rural district of eastern Miankouh which by using survey method (questionnaire) have been turned to the studying of highways construction on development quality of adjacent villages in this rural district. In this study ‚mean time of defining the population community (514 family)‚ the 103 family was selected as a sample with Cochran formula (12 villages).The result of achieved data analysis‚ on the basis of‚ fitting regression test‚ linear regression and path analysis showed that the most general effect of highway construction is relevant to the environmental dimension with amount of (0/591) so that the contamination of soil and water resources have been increased in rural areas. Also using of fertilizers and pesticides is been prevalent. The amount of demolition of water resources such as springs and water channeling have been increased in the rural boundary. and also pastures‚ forests and fertile lands have been allocated to the building constructions and forming dimension with amount of (0/058) has the least overall effect on the rural stable development in the boundary of studying area.