ارزيابي خطر آسيب به ساختمان هاي اطراف ايستگاه O7 خط هفت متروي تهران با استفاده از روش سختي نسبي

Risk Damage Evaluation of Surrounding Buildings of O7 Station of Line7-Tehran Metro Using Relative Stiffness Method

ساخت تونل در زمين نرم باعث جابجايي زمين اطراف آن مي شود. پيش بيني تغيير شكل ناشي از تونل سازي و برآورد آسيب ناشي از آن بر سازه هاي اطراف، بخش حياتي طراحي و برنامه ريزي ساخت تونل در نواحي شهري است. در اين مقاله ايستگاه O7 خط هفت متروي تهران كه در منطقه اي تجاري-مسكوني با تراكم زياد واقع شده است، با استفاده از نرم افزار فلك سه بعدي1 مدل سازي شد. ايستگاه به روش زيرزميني حفاري شده، بطوريكه ابتدا يك گالري در وسط ايستگاه به منظور دسترسي و حفاري شمع هاي كناري و طاق هاي بتني حفاري شد. شمع ها و طاق هاي بتني براي كنترل نشست و به عنوان نگهداري موقت به فاصله-داري 2/1 متر ايجاد شدند. در مرحله بعدي داخل ايستگاه حفاري و سيستم نگهداري اصلي آن نصب شد. از ساختمان هاي اطراف ايستگاه 2 دستگاه ساختمان در حوزه تاثير ايستگاه واقع بودند كه با توجه به نشست بالاي 10 ميليمتر اين ساختمان ها در مرحله اول ارزيابي خطر آسيب در ناحيه ناايمن قرار گرفتند. بنابراين مرحله دوم ارزيابي خطر آسيب با استفاده از روش سختي نسبي انجام شد. در اين مرحله ساختمان ها در ناحيه ايمن قرار گرفتند. بنابراين مي توان نتيجه گرفت كه ايجاد ايستگاه، خطري براي ساختمان هاي مجاور ندارد.

Tunnel construction in soft ground causes ground displacements around it. Displacements influence surface and subsurface structures in urban areas and cause serious damages and injuries. So prediction of ground deformations and involved possible damages on surrounding structures are major parts of designing and planning in soft ground tunnelling. In this paper, O7 station of line7- Tehran metro was modeled using FLAC3D. This station is located in residential and commercial region with high density. Station excavated using underground method. At first, a gallery was excavated in middle of station in order to access and excavation of lateral piles and concrete arcs. To control the settlement, piles and concrete arcs created as temporary support with 1.2m spacing. In the next stage inside of station excavated and permanent support installed. It found that two buildings located in influence area of the station. Since the obtained value of settlement for both buildings was higher than 10mm, so in first stage assessment of risk damage these buildings were in unsafe region. Then second stage assessment of risk damage conducted using relative stiffness method. In this stage, building located in safe region. Therefore, It can be concluded that excavation of station has no risk damage on surrounding structures.