ارزيابي اثرات بهداشتي مواجهه با ارتعاش تمام بدن مسافرين نشسته و ايستاده در مترو تهران

Evaluation of health effects of exposure to whole body vibration in seated and standing metro passengers

مترو يكي از رايج‌ترين وسايل حمل و نقل عمومي در سراسر دنياست. دامنه بالاي ارتعاش منتقل شده به بدن مسافرين در اكثر وسايل نقليه ممكن است سبب بروز بيماري و عوارض و اثرات بهداشتي متعددي در انسان و به ويژه سبب بروز كمر درد گردد. در اين مطالعه عوارض بهداشتي احتمالي ناشي از مواجهه مسافرين مترو تهران با استفاده از روش استاندارد ايزو 2631-1 و با دستگاه ارتعاش‌سنج سه محوره اِس‌وي‌اِي‌اِن 958 هنگام فعاليت معمول روزمره خطوط مختلف مترو بررسي مي‌شود. ميانگين مقادير ريشه ميانگين مربعات شتاب در سه محور مختصات x، y و z به ترتيب 0/57، 0/5 و 0/4 متر بر مجذور ثانيه در وضعيت نشسته و 0/64، 0/48 و 0/39 متر بر مجذور ثانيه در وضعيت ايستاده محاسبه شد. در حالت نشسته محور غالب در 7 مورد از 11 قطار مورد بررسي محور z بود. مقادير ريشه ميانگين مربعات شتاب در وضعيت نشسته مسافرين برابر با 1/1 متر بر مجذور ثانيه و در مسافرين ايستاده برابر با 0/91 متر بر مجذور ثانيه و مقدار دوز ارتعاش ميانگين در وضعيت نشسته و ايستاده عموماً در محدوده ناحيه راهنماي احتياط بهداشتي، اِچ‌جي‌سي‌زي، و به ترتيب برابر با 6/72 و 6/48 متر بر توان 1/75 ثانيه در زمان اندازه‌گيري به‌دست آمد. عمدتاً ميانگين مواجهات محاسبه شده براساس معادله 2.B استاندارد ايزو 2631 كه حدود محتاطانه‌تري را در مدت زمان‌هاي مواجهه كوتاه‌تر تعيين مي‌كند، در مدت زمان 30 دقيقه در محدوده پايين‌تر از حد پايين ناحيه راهنماي احتياط بهداشتي و در مدت زمان 150 دقيقه در محدوده ناحيه راهنماي احتياط بهداشتي قرار داشتند. لذا خطر بهداشتي ناشي از مواجهه محتمل است. اين ميزان مواجهه در افرادي كه به واسطه شغل‌شان نيز در معرض ارتعاش تمام بدن قرار دارند، بسيار حايز اهميت خواهد بود.

Metro is one of the commonest vehicles of public transportation in all over the world. High range of transmitted vibration to passengers’ bodies on most of the vehicles of public transportation could cause different kinds of diseases and health effects, especially backache, in human beings. This study is aimed to investigate probable health effects of vibration exposure in the passengers of Tehran’s metro based on ISO 2631-1, utilizing SVAN 958 tri-axial oscillator during the usual daily activity of the metro’s different lines. Average r.m.s acceleration of sitting passengers on three axes of x, y, and z were 0.57, 0.5, and 0.4 m/s2, accordingly, and of standing passengers 0.64, 0.48, 0.39 m/s2. While sitting, the dominant axis was z in 7 out of 11 evaluated trains. The total average r.m.s. for sitting passengers equaled 1.1 m/s2 and for standing ones 0.91 m/s2. Average vibration dose of both sitting and standing conditions was in Health Guidance Caution Zone, HGCZ, range, calculated as 6.72 and 6.48 m/s1.75 in measurement time. Average amounts of exposures, which determine more cautious limits in shorter durations, were mostly under the low level of HGCZ in 30 minutes, while they were in the HGCZ range in 150 minutes. Therefore, health risk of exposure is likely. This amount of exposure is of significance for those who are exposed to whole body vibration because of their jobs.