وضع و روند تغييرات مرگ‌ومير ناشي از حوادث رانندگي ايران در دهه‌ي 80 خورشيدي

Status and Trend of Deaths Due to Traffic Accidents From 2001 to 2010 in Iran

مقدمه و اهداف: در ايران تصادف‌های رانندگی سالانه باعث وارد شدن خسارت‌های مالی و جانی بسياری می‌شود. خسارت‌های فوتی مهم‌ترين بخش ناشی از تصادف‌ها است، كه سنگين‌ترين هزينه‌ها را به لحاظ اجتماعی، اقتصادی و حتی سياسی به دنبال دارد. در اين مطالعه وضع مرگ‌ومير دهه‌ی هشتاد خورشيدی به زبان آمار بيان شده است. روش كار: مطالعه‌ی حاضر يك بررسی 10 ساله روی داده‌های كشوری و استانی سال‌های  89-1380 است. اين داده‌ها توسط گروه آمار سازمان پزشكی قانونی كشور جمع‌آوری شده است. داده‌های جمعيتی مورد نياز نيز از اطلاعات مركز آمار ايران به دست آمده است. آناليز داده‌ها با استفاده از نرم‌افزار آماری SPSS نسخه 15 و Microsoft Office Excel  نسخه 2007 انجام شد. نتايج: در دهه 80 ساليانه به طور متوسط، 6/34 نفر به ازای هر صد هزار نفر از جمعيت كشور در حوادث رانندگی كشته شده‌اند و بيش از 80 درصد قربانيان مرد بودند. بالاترين تعداد و ميزان كشته و مصدوم در سال 1384 و كم‌ترين در سال 1380 رخ داده است. تعداد كشته‌ها در اثر سوانح رانندگی در اين مدت روند كاهشی داشته، اما تعداد مصدومان افزايش يافته است. بيش‌ترين ميزان كشته‌ها به استان‌های سمنان، قزوين و كرمان و كم‌ترين به استان‌های تهران، اردبيل و آذربايجان‌غربی  تعلق داشته است. نتيجه‌گيری: اين مطالعه نشان داد با اين‌كه طی 4 سال اخير بازه مورد بررسی ميزان مرگ‌ومير ناشی از حوادث رانندگی كاهش يافته است، اما هم‌چنان وضعيت مرگ‌ومير ناشی از حوادث رانندگی در ايران به علت هزينه‌های مستقيم و غير مستقيم ناشی از اين تلفات بحرانی است.

Background & Objectives: The number of road traffic accidents (RTAs) and their mortality are increasing in the world. In Iran, RTAs have caused life losses and economical damages. Death is the most important consequence of the accidents in terms of social, economic, and even political expenditures. This paper reports the statistics of the mortality status in the last decade. Methods: A 10-year study was conducted on national and provincial data of the last decade collected by Legal Medicine Research Center. The population information provided by the National Center of Statistics was used. SPSS 15.5 and Microsoft Office Excel 2007 were used for data analysis. Results: Between 2001 and 2010, the annual average of 34.6 per hundred thousand people were killed in traffic accidents, more than 80% of the casualties are men. The highest number of deaths and injuries was observed in 2005 and the lowest occurred in 2001. RTAs had a descending trend trough the last decade but the rate of injuries increased. The death rates in Semnan, Qazvin, and Kerman were the highest and in Tehran, Ardabil, and West Azarbaijan were the lowest. Conclusion: Although mortality rates due to RTAs declined during the last four years of the study period, direct and indirect costs of deaths resulting from RTAs in Iran are a sign of crisis.