بررسي زمين‌لغزش‌هاي طبيعي و حاشيه جاده با استفاده از مدل فرآيند محور پايداري سطحي دامنه (مطالعه موردي: محدوده محور ساري - كياسر)

Investigating natural landslides and roadside by using shallow landsliding stability physically based model ( case study: Sari- Kiasar axis range)

شبكه‌هاي ارتباطي و جاده‌ها بخش مهمي از سرمايه‌هاي هر كشوري محسوب مي شوند. در كنار اين موضوع، نگهداري از اين شبكه‌هاي عظيم ارتباطي و روند توسعه فرآيند جاده‌سازي به‌عنوان يكي از عوامل تخريب عرصه‌هاي منابع طبيعي مبحثي مهم به شمار مي آيد. در اين تحقيق، زمين‌لغزش‌هاي رخ‌داده محدوده جاده كياسر واقع در جنوب شهرستان ساري با استفاده از مدل پايه فيزيكي SHALSTAB مورد بررسي قرار گرفت و نقشه پايداري دامنه اين محدوده به‌وسيله اين مدل تعيين شد. در ابتدا مشخصات فيزيكي و مكانيكي 15 نمونه خاك كه در محدوده حاشيه جاده وجود داشتند برداشت و مورداندازه‌گيري قرار گرفت و با 115 مورد از لغزش‌هاي به وقوع پيوسته در منطقه مورد مقايسه قرار گرفت. نتايج حاصل از تحقيقات ميداني، تجزيه و تحليل داده‌هاي زمين‌شناسي، تست‌هاي آزمايشگاهي و اجراي مدل نشان داد كه براي كل لغزش‌هاي به وقوع پيوسته، 49/43 درصد لغزش‌هاي واقعي در منطقه ناپايدار صورت گرفته‌اند، سپس اقدام به تفكيك لغزش‌هاي حاشيه جاده از لغزش‌هاي رخ‌داده در شرايط طبيعي گرديد و براي هركدام از اين زمين‌لغزش‌ها مدل اجرا گرديد. نتايج نشان داد زماني كه با استفاده از لغزش‌هاي حاشيه جاده مدل SHALSTAB اجرا مي‌گردد، اين مدل قادر به شبيه‌سازي تنها 55/18 درصد از نقاط لغزشي در طبقات ناپايدار بوده و زماني كه اين مدل با استفاده از لغزش‌هايي كه در شرايط طبيعي به وقوع پيوسته در اين محدوده اجرا مي‌گردد، با پيش‌بيني 5/69 درصد، كاربرد موفقي داشته است.

Communication networks and roads are important part of the investments of each country. Beside of this, maintenance of these large communication networks and process of developing construction are among the causes of the degradation of natural resources. In this research , occurrence of landslides in Kiasar road, located in the south of Sari city, was evaluated by using basic physical model, SHALSTAB, and slope stability map of this area was determined by this model. First, the physical and mechanical properties of 15 soil sample near the main roadside were measured and compared with 115 cases of landslides around the road. Results of Square research, analysis of geological data, and laboratory tests showed that for all landslides occurrence, 43.49 percent of actual landslides have been located in unstable regions. Then, the roadsides have been distinguish from happened landslides, in natural conditions. Then a separated model has been run for each landslide. The results showed that whenever SHALSTAB model has been implemented by using roadside landslides, this model can simulated only 18.55% of slip points in unstable zones, and when SHALSTAB model implemented by using slips which occurred in natural conditions , by predicting 69.5 percent , is a successful usage.