نجات دريايي در كامن لا و كنوانسيون نجات دريايي

Salvage under Common Law and Salvage Convention

امداد و نجات مقولهاي است كه در بسياري از سفرهاي دريايي رخ ميدهد، در اين عملياتخطير مسائل مختلف فني و حقوقي ايجاد ميشود. شناورهايي كه جهت انجام اين عمليات عازمميشوند معمولاً خود در حال انجام كار ديگري ميباشند كه با اين كار باعث نقض قراردادهايكاري خود ميشوند. كشتيهاي امدادگر از اين بابت و نيز براي انجام كار امداد و نجات معمولاًهزينه زيادي را متحمل ميشوند. خسارات مختلفي كه ايشان متحمل ميشوند همچنين خساراتيكه ممكن است ايشان به امداد جو وارد كنند همواره مورد مناقشه بوده است . امدادرساني وظيفهقانوني فرمانده كشتيها ميباشد اما براي جبران هزينه ها و خسارات وارده نيز بايد راه منطقي ومنصفانهاي در نظر گرفت. اين كار ممكن است براي دست يافتن به سود اقتصادي و يا يك عملاخلاقي از روي احسان باشد. در اين نوشتار نخست مبحث امداد و نجات و الزامات قانوني آنبراساس كنوانسيونهاي بينالمللي و حقوق كامنلا و حقوق موضوعه و قوانين جمهوري اسلاميايران تشريح شده و سپس به راههاي جبران هزينههاي احتمالي از ديدگاه سيستم هاي ذكر شدهپرداخت شده است.

Rescue and salvage operations take place in many sea voyages. Numeroustechnical and legal problems may arise in these operations. The vessel whichproceeds to do this operation normally performs another job. By this operation,the vessel breaches her job contract. The rescue ships usually incur a lot of costsand damages in order to perform rescue operation. There are always manychallenges regarding costs and damages of rescuer in addition to the damageswhich the vessel may cause to the rescued ship. The rescue operation is a legalduty of ship masters however, there should be a logic and legal method forcompensating the damages. This job is carried out either for the purpose of aneconomic interest or it is done morally on the basis of beneficence. This article,first, deals with legal aspects of the rescue and salvage operations on basis ofinternational conventions, common law, civil law and Iranian law. It thenexamines different methods for compensation