بررسي غلظت و مدت زمان مواجهه با ذرات دود سيگار در ماشين در شرايط مختلف از تهويه

Evaluation of the concentration and time of exposure to the cigarette smoke particles in a car by different ventilation conditions

زمينه و هدف: انسانها بهطور معمول 5 تا 6 درصد از وقت خود را در وسايل نقليه سپري ميكنند. سيگار كشيدن در وسايل نقليه با توجه به فضاي كم ميتواند اثرات نامطلوبي بر كودكان و ساير مسافرين بگذارد. مطالعه حاضر با هدف بررسي غلظت ذرات معلق ناشي از مصرف سيگار و مدت زمان مواجهه سرنشينان خودرو انجام شد. مواد وروشها: اين مطالعه توصيفي - مقطعي در سال 1393 در شهر تهران صورت گرفت. ميزان مواجهه با دود سيگار با دستگاه Grimm 11-A كه داراي 16 ورودي و داراي اندازههاي مختلفي از 0/3 تا 20 ميكرومتر ميباشد، اندازهگيري شد. خودر پژو 405 با وضعيت پنجرهها بهصورت يك پنجره عقب باز، دو پنجره عقب باز، يك پنجره جلو باز، دو پنجره جلو باز، دو پنجره جلو و يك پنجره عقب باز، چهار پنجره باز و چهار پنجره بسته مورد بررسي قرار گرفت. تجزيه و تحليل دادهها با استفاده از نرمافزار آماري SPSS نسخه 16 و آزمون ANOVA Way One انجام شد. ميزان p كمتر از 0/05 معنيدار در نظر گرفته شد. يافتهها: غلظت عددي ذرات در رديف سايزهاي كوچكتر (5,PM2 )نسبت به رديف سايزهاي بزرگتر چندين لگاريتم بالاتر بود. همچنين مدت زمان مواجهه با ذرات در رديف سايزهاي كوچكتر نسبت به زمان مواجهه در رديف سايزهاي بزرگتر داراي مقادير بالاتري بود. بيشترين غلظت مواجهه (0/05 < p ) و مدت زمان مواجهه (0/05 < p )براي رديف سايزهاي مشابه، در حالتي بود كه پنجرهها بهطور كامل بسته بودند. نتيجهگيري: ذرات 5,PM2 بيشترين بخش ذرات ناشي از كشيدن سيگار در خودرو را شامل شدند. وضعيت مختلف پنجرهها از نظر باز و بسته بودن با افزايش تهويه در حالتي كه تعداد پنجره بيشتري باز باشد، غلظت ذرات را كاهش ميدهد. در مجموع بهدليل فضاي محدود خودروها و غلظت بالاي مواجهه، وضع قانون منع استعمال سيگار در داخل وسايل نقليه در ايران از نظر سلامتي حايز اهميت ميباشد.

Background & objeftive: People commonly spend, on average, 5-6% of their time in a day in enclosed vehicles. Smoking in vehicles with little volume can result in potential harmful effects on children and other passengers. This study aimed to evaluate the concentrations of suspended particles produced from smoking and the exposer time of passengers to the produced smoke. Materials & Methods: This cross–sectional study was performed in Tehran, 2014. The exposure to cigarette smoke was measured using Grimm11-A device that had 16 entrances with different sizes from 0.3 to 20 ?m. The studied vehicle was Pejo 405 , andwindows condition were as following: 1 back window open, 2 back windows open, 1 front window open, 2 front windows open, 2 front and 1 back windows open, 4 windows open and 4 windows close. SPSS 16 software was used to make statistical analysis ( one-way ANOVA (p < 0/5)). Results: Numerical concentrations of particles in small size row (PM2.5) were several LOGs higher than larger sizes row. In addition, it was observed that exposure time to particles in small size row had significant difference with large size row. The maximum exposure concentrations with a p-value < 0.5, and the maximum exposure time with a p-value < 0.5 were observed in the condition that windows were completely closed. Conclusion: According to the gained results, the largest portion of cigarette smoke particles in vehicles belonged to the PM2.5. Different conditions of windows in their opened and closed states can be effective on ventilation. So that the more numbers of windows are opened the greater ventilation will occure. Generally, because of the limit space of vehicles and high exposure concentrations, the enactment of cigarette smoking prohibition legislation seems to be necessary