كاهش نويز موتور كمكي هواپيما با استفاده از مافلر سوراخدار

Reduction APU Noise by Use of Perforated Muffler

در اين تحقيق به بررسي ميزان كاهش نويز موتور كمكي هواپيما پرداخته شده است. در اين راستا كد طراحي بهينه مافلر (muffler) به‌منظور ايجاد بيشترين افت صدا براي مافلرهاي از نوع سوراخدار جهت استفاده در اگزوز موتورهاي هواپيما تدوين شده است. در روي زمين هنگامي كه موتورهاي اصلي خاموش بوده و نياز به انرژي الكتريكي و هواي فشرده در هواپيما مي‌باشد موتور كمكي (APU) مورد استفاده قرار مي‌گيرد. براساس پيوست 16 سازمان بين‌المللي هوانوردي، ميزان صداي موتوركمكي بايد كمتر از 90 دسي‌بل باشد. با توجه به اين موارد استفاده از مافلر در اگزوز موتور كمكي اجتناب‌ناپذير است. معمولاً فضاي در نظر گرفته شده براي نصب كاهنده صوت در هواپيماها محدود مي‌باشد كه به اين دليل طراحي بهينه كاهنده صوت مورد نياز است. در اين مقاله، روش محاسبه و پارامترهاي موثر در كاهش قدرت در كاهنده‌هاي صوت سوراخدار استخراج شده و تاثير بافل در روابط اعمال گرديده سپس كد طراحي بهينه كاهنده صوت براي فضاي هندسي در نظر گرفته شده تدوين گرديد. براي اعتبار سنجي محاسبه ميزان افت صدا، نتايج خروجي برنامه با نتايج تست كاهنده صوت مقايسه گرديد. پس از اطمينان از دقت محاسبه ميزان كاهش قدرت صوت در عبور كاهنده صوت، با اعمال قيود طراحي، كاهنده صوت براي موتور كمكي هواپيماي مورد نظر طراحي و مشخصات هندسي ارايه شده است.

In this research is prepared the optimum design muffler code for maximum silence in perforated muffler to use in APU exhaust. According to far Annex 16 the power of sound (SPL) must be less than 90 dB on ground from aircraft. One of the sources of noise on ground is the exhaust noise of APU. The APU is used for product pressurize air for main engine start and air condition and for produce electric energy. So the muffler must be use in APU exhaust. In this paper was studied the method of calculation and effective parameters on transmission loss. After that, a code was produced for design muffler with respect to limitation of dimension and designer requirement. For verification of design code, the result of this code was compared with test result. By this code the muffler was designed for respective aircraft by attention to limitation of situation.