پديد آورندگان :
پارساخو، آيدين دانشگاه علوم كشاورزي و منابع طبيعي گرگان - گروه جنگلداري , مصطفي، محسن دانشگاه علوم كشاورزي و منابع طبيعي گرگان , محمدعلي پورملكشاه، علي اكبر دانشگاه علوم كشاورزي و منابع طبيعي گرگان
كليدواژه :
اسكيدر چرخ لاستيكي , تيمارهاي حفاظتي خاك , درصد پوكي , وزن مخصوص ظاهري
چكيده فارسي :
كشيدن چوب از كنار كنده تا محل دپو يا كنار جاده هاي جنگلي كاميون رومهمترين بخش از عمليات چوب كشي زميني است كه با افزايش وزن مخصوص ظاهري خاك همراه است. در اين تحقيق به منظور كاهش مقدار كوبيدگي خاك مسيرهاي چوب كشي هنگام تردد اسكيدر چرخ لاستيكي تاف E655 در پارسل 29 طرح جنگل داري دكتر بهرام نيا، از دو تيمار حفاظتي سرشاخه و خاك اره با وزن 10 كيلوگرم در هر متر مربع استفاده شد. نمونه هاي خاك توسط سيلندر فولادي پس از ترددهاي دوم، ششم، دهم و شانزدهم از عمق هاي صفر تا 10 و 10 تا 20 سانتي متري قطعه نمونه تيمارشده و قطعه نمونه بدون تردد (شاهد) تهيه شدند و متغيرهاي وزن مخصوص ظاهري، درصد پوكي و درصد رطوبت خاك اندازه گيري شد. نتايج نشان داد كه در عمق صفر تا 10 سانتي متري خاك لخت، وزن مخصوص ظاهري خاك در ترددهاي دوم، ششم، دهم و شانزدهم به ترتيب 1/05، 1/12، 1/18 و 1/2 گرم بر سانتي متر مكعب بود. با به كارگيري لايه حفاظتي خاك اره روي مسير، مقدار وزن مخصوص ظاهري در ترددهاي يادشده به ترتيب به 0/98، 1/02، 1/07 و 1/09 گرم بر سانتي متر مكعب رسيد. اين ارقام در تيمار سرشاخه به ترتيب 0/94، 0/98، 1/05 و 1/07 گرم بر سانتي متر مكعب بود. در عمق 10 تا 20 سانتي متري خاك لخت، وزن مخصوص ظاهري براي ترددهاي دوم، ششم، دهم و شانزدهم به ترتيب 1/31، 1/38، 1/43 و 1/45 گرم بر سانتي متر مكعب به دست آمد. با به كارگيري خاك اره مقدار وزن مخصوص ظاهري خاك در ترددهاي يادشده به ترتيب به 1/22، 1/26، 1/31 و 1/32 گرم بر سانتي متر مكعب و با به كارگيري سرشاخه به 1/18، 1/21، 1/28 و 1/31 گرم بر سانتي متر مكعب رسيد كه مويد عملكرد بهتر تيمار سرشاخه در كاهش كوبيدگي خاك بود. همچنين، درصد پوكي خاك مسيرهاي تيمار شده با سرشاخه در هر دو عمق بيشتر از تيمار خاك اره بود و تفاوت معني داري نيز با شرايط طبيعي نداشت. تيمار خاك اره بيشتر از تيمار سرشاخه توانست رطوبت خاك مسيرهاي چوب كشي را حفظ كند. براساس نتايج، استفاده از مصالح پوششي در مسيرهاي چوب كشي باعث كاهش اثرات مخرب عبور و مرور اسكيدر مي شود.
چكيده لاتين :
Skidding logs from stump to depot areas is the most important part of ground-based logging operations, which often leads to an increase in soil bulk density and decrease in soil porosity. In this study, woody slash and sawdust treatments with a weight of 10 kg m-2 were used to decrease soil compaction on skid trails during the trips of rubber-tired skidder Tof E655 in compartment of 29 in Bahramnia forestry plan in Gorgan, Golestan province. Soil samples were collected by steel cylinder from 0-10 and 10-20 cm soil depths after 2th, 6th, 10th and 16th skidder trips on treated and control plots. Bulk density, porosity percentage and moisture content were measured in laboratory. Results showed the soil bulk density of 1.05, 1.12, 1.18 and 1.2 g cm-3 at the depth of 0-10 cm in bare soil after two, six, ten and sixteen trips. On trails treated by sawdust protective layer, the soil bulk densities were 0.98, 1.02, 1.07 and 1.09 g cm-3. These values for slash treatment were 0.64, 0.98, 1.05 and 1.07 g cm-3, respectively. The soil bulk densities after two, six, ten and sixteen trips were 1.31, 1.38, 1.43 and 1.45 g cm-3 at the depth of 10-20 cm in bare soil. By using sawdust these values decreased to 1.22, 1.26, 1.31 and 1.32 g cm-3, whereas the use of slash resulted in 1.18, 1.21, 1.28 and 1.31 g cm-3, respectively. The results indicated better performance of slash treatment in reducing soil compaction compared to sawdust treatment. Moreover, soil porosity at the both depths of treated plots by woody slash was more than that of other treatments and was near to forest soil porosity. Furthermore, sawdust treatments could more retain the soil moisture compared to slash treatment. Using coverage material in skid trails was concluded to reduce of destructive effects of skidder transport.
