تحليل ارتعاشات غيرخطي يك واگن مسافري شش درجه آزادي و استفاده از جاذب ديناميكي در حالت تشديد اوليه و بهينه سازي با استفاده از الگوريتم ژنتيك

Nonlinear Vibration Analysis and Optimization of a Six DOF Passenger Train with Dynamic Absorber on the Primary Resonance Mode and Using Genetic Algorithm Method

طراحي سيستم تعليق براي رفع اثرات نامطلوب ارتعاشات در وسايل نقليه به عنوان يك چالش عمده مورد بررسي قرار گرفته است. در اين مقاله به تحليل ديناميكي يك سيستم تعليق شش درجه آزادي غيرخطي پرداخته مي شود. بدين منظور معادلات ديناميكي با در نظر گرفتن شش درجه آزادي براي بررسي حركت قائم واگن كه شامل دو بوژي و بدنه اصلي واگن مي باشد، با استفاده از روش لاگرانژ استخراج شده و با حل غيرخطي معادلات به روش مقياس هاي چندگانه زماني، معادله ي پاسخ فركانسي در حالت تشديد اوليه تحت تحريك خارجي بدست مي آيد. به منظور كنترل غير فعال ارتعاشات تشديد اوليه سيستم غيرخطي با ميراگر و كمينه سازي دامنه سيستم، از يك جاذب ديناميك ارتعاشي در سيستم استفاده شده است. معادله ي پاسخ فركانسي سيستم در حالت بدون جاذب و حالت اتصال جاذب ديناميكي روي سيستم اصلي با هم مورد مقايسه قرار مي گيرند. با استفاده از الگوريتم ژنتيك3 كه براساس يك روند تصادفي هدايت شده استوار مي باشد، به بررسي بهترين عملكرد جاذب ديناميكي در سيستم تعليق شش درجه آزادي واگن پرداخته مي شود. در طي فرآيند حل معادلات غيرخطي و بهينه سازي فرض بر اين بوده كه يك ورودي هارمونيك با دامنه بسيار كوچك به عنوان ورودي يكي از چرخ ها به سيستم وارد شده است.

Designing the suspension systems has been investigated as a major challenge to eliminate the undesired effects in the vehicles. Dynamic analysis of a nonlinear six degree of freedom (DOF) suspension is investigated in the present paper. Dynamic equation of motions of the wagon which is consisted of the wagon main body and two bogies were obtained using Lagrange method and then the primary resonance mode frequency response equation under external excitation is derived by solving nonlinear equations through multiple time scale method considering six DOF for wagon vertical movement. A dynamic vibration absorber system is used to passively control and minimizing the primary resonance vibrations of nonlinear system. The frequency response equations of the system were then compared either with or without dynamic absorber. Using a genetic algorithm، which is based on a random driven process، the best performance of the dynamic absorber suspension of the wagon in a six DOF system is investigated. During the process of solving nonlinear equations and optimization، a harmonic input with very small amplitude was assumed as input exerted on one of the wheels.