رتبه بندي مسيرهاي حادثه خيز و ارايه راهكارهاي پيشگيري بااستفاده از تحليل پوشش داده ها (مطالعه موردي: مسير چابكسر تا رشت)

Ranking incident routes and providing prevention strategies using data covered analysis (Case Study: Chaboksar route to Rasht)

با رشد روزافزون اقتصاد و تكنولوژي، حمل و نقلهاي جاده‌اي نقش به سزايي در سيستم جامع حمل‌ونقل كشورها به عهده گرفته است. افزايش حمل‌ونقل جاده‌اي در ايران، آسيب‌هاي ناشي از تصادفات را به طور چشمگيري افزايش داده است. يكي از علل عمده تصادفات در ايران، حادثه خيزي جاده‌ها مي‌باشد. شناسايي و رتبه‌بندي مسير حادثه خيز در يك شبكه حمل و نقل مي تواند نقشي تاثيرگذار در بهبود ايمني جاده‌ها داشته باشد. در اين تحقيق ازروش ناپارامتري تحليل پوششي داده ها به عنوان روشي براي رتبه‌بندي و شناسايي مسيرهاي حادثه خيز استفاده و مسيرهاي حادثه خيز جاده چابكسر تا رشت با توجه به تصادفات رخ داده طي سالهاي 1393 تا 1395 بررسي شد. مسير 104 كيلومتري مورد مطالعه را به قطعه هايي با طول 500 متر تقسيم و هر يك از مسيرها در روش تحليل پوششي داده ها، به عنوان يكي از واحدهاي تصميم گيرنده و عواملي از قبيل وضعيت جوي، روشنايي و كيفيت وسيله نقليه به عنوان ورودي‌ها و شدت وزندار شده تصادفات نيز به عنوان خروجي آن در نظر گرفته شدند و در نهايت مسيرهاي حادثه خيزتر شناسايي شدند. با توجه به رتبه هاي به دست آمده قطعه مسيرهاي واقع در كيلومتر 5/92، 5/35 و 5/61 مسير چابكسر به رشت به ترتيب به عنوان حادثه خيزترين مسيرها و قطعه مسيرهاي واقع در كيلومتر5/8، 5/56 و 69اين مسير به ترتيب به عنوان كم حادثه ترين مسيرها بودند.

Along with the growth of economy and technology, road transport has played a key role in the comprehensive transportation system of countries. Increasing road transport in Iran has dramatically increased the damage caused by accidents. One of the major causes of accidents in Iran is the road accident. Identifying and ranking the incident trajectory in a transportation network could have an important role in improving road safety. In this research, the nonparametric method of data covered analysis was used as a method for ranking and identifying incident trails and accidental paths from Chaboksar road to Rasht due to accidents occurring during the years 1393 to 1395. The distance of 104 km is divided into lengths of 500 meters and each of the paths in the data envelopment analysis method, as one of the decision-making units and factors such as atmospheric conditions, lighting and vehicle quality as inputs and intensity weighted crashes were considered as its output, and eventually traumatic events were identified. According to the results, the tracks section on km 92/5, 35/5, and 61/5 of Chaboksar route to Rasht, respectively, were classified as the most voluminous routes and the tracks of the districts located at 8/5, 56/5 and 69 km, respectively, as the least incidental routes.