بررسي روش هاي طراحي پوشش نگهداري سگمنتي تونل ها

The Investigation of Segmental Tunnel Lining Design Methods

براي حفر تونل انتخاب نوع ماشين حفار (TBM) و پوشش نگهداري بتني پيش ساخته مسلح روند‌هاي كاملاً به هم مرتبطي هستند كه بايد توجه خاص به آنها مبذول شود. با توجه به اين كه پوشش نگهداري سگمنتي به-صورت يك رينگ يكپارچه نمي باشد، بنابراين، بررسي و تخمين رفتار اين نوع سيستم نگهداري كاري دشوار و پيچيده است. در اين مقاله ابتدا روش‌هاي مرسوم بررسي پوشش هاي نگهداري سگمنتي شامل روش معادله الاستيك، مدل "شولز" و "دودك"، مدل "موير وود"، روش تير- فنر و روش المان محدود ارايه شده است. با توجه به اين كه روش تير-فنر روشي جامع و مورد قبول براي طراحي سگمنت مي باشد، روند پيشرفت و حالت-هاي مختلف اين روش به صورت جامع بحث و بررسي شده است. با توجه به نقش مهم و حياتي اتصالات در بررسي پوشش نگهداري سگمنتي، رفتار اتصالات بين سگمنتي بررسي و روش هاي محاسبه سختي آن ارايه شده است. در نهايت دو مثال موردي از مد ل سازي نگهداري سگمنتي با استفاده از مدل تير و فنر ارايه شده است.

Tunnel boring machine and precast concrete lining (segmental lining) are two main parameters (that) should have been considered for tunnel excavating specially. By considering that the segmental lining is not uniform ring, investigation and estimation the behaviour of segmental lining are complicated. First, in this paper, we have been tried to introduced, the usual methods of investigation in segmental lining, as follow: Elastic, “Schulze and Duddeck”, “Muir Wood”, “Beam-Spring” and Finite Element models. As Beam-Spring model is acceptable and comprehensible, so developing this method in different ways, has been discussed completely. As joint is main and important factor in lining behavior, so segmental joint has been studied and the method of calculation joint stiffness has been introduced by this paper. Finally, this paper has been tried to present modulation and maintenance of beam-spring models, by two case-studies.