بررسي رفتار مكانيكي گوجه فرنگي در فرآيند حمل و نقل جاده اي

Mechanical behavior of tomatoes in the process of road transport

آسيب هايي كه در هنگام حمل ونقل به ميوه ها وارد مي شود يكي از دلايل اصلي صدمات وارده به آنها مي باشد كه مي تواند به يكي از شكل هاي ضربه، نيروهاي مماسي و نيروي وزن (بار مرده) اتفاق بيفتد. ارتعاش وارده به ميوه هاي در حال حمل مي تواند يكي از اين آسيب ها يا تركيبي از آنها را به ميوه وارد نمايد. مدول الاستيسيته و سفتي يكي از مهمترين خواص مكانيكي ميوه است و تغييرات آن تعيين كننده ميزان آسيب مي تواند باشد. در اين پژوهش تاثير دو نوع جاده آسفالت (بزرگ راه و درجه دوم)، دو نوع وسيله نقليه با سيستم تعليق متفاوت (كاميون بادي و كاميونت فنري)، سه سطح ارتفاع قرارگيري جعبه درون وسيله نقليه (كف: H1وسط:H2 و بالاترين ارتفاع از كف:H3)، دو موقعيت قرارگيري جعبه روي وسيله نقليه (جلو: S1 و عقب: S2) و دو محل قرارگيري ميوه درون جعبه (رديف پايين جعبه:Loc1 و رديف بالاي جعبه Loc2) بر تغييرات مدول الاستيسيته و سفتي مورد بررسي قرار گرفت. ابتدا مدول الاستيسيته و سفتي ميوه هاي شاهد (حمل ونقل نشده) اندازه گيري شد، سپس ميوه هاي حمل ونقل شده مورد آزمون قرار گرفتند. ميزان آسيب بر مبناي درصد اختلاف پارامترهاي اندازه گيري شده بين اين دو در نظر گرفته شد. با توجه به نتايج به دست آمده از تحليل پارامترهاي اصلي و متقابل، ميوه هايي كه با كاميون بادي حمل ونقل شده بودند از نرخ كاهشي (مدول الاستيسيته) كمتري به نسبت ميوه هايي كه با كاميونت فنري حمل ونقل شده بودند برخوردار گرديدند و مقدار آن در جاده آسفالت بزرگ راه درون سيستم تعليق بادي و فنري به ترتيب برابر 34/44 و 41/66 و در جاده آسفالت درجه دوم اين ميزان به ترتيب 48 و 57/577 درصد تنزل (نسبت به شاهد) حاصل شد. با افزايش ارتفاع قرارگيري از كف هر دو سيستم تعليق (بادي و فنر) مدول الاستيسيته كاهش معني داري يافت. حمل ونقل روي آسفالت بزرگ راه براي ميوه هايي كه در موقعيت عقب (S2) كاميون و كاميونت (نسبت به موقعيت جلو) مستقر شده بودند با كاهشي 12/27 درصد مدول الاستيسيته مواجه گرديدند، اين ميزان در جاده آسفالت درجه دوم با نرخ كاهش بيشتري معادل 13/62 درصد رخ داد. ميوه هايي كه در رديف پايين (Loc1) جعبه قرار داشتند (در جاده آسفالت درجه دوم) بعد از انجام آزمايش داراي مدول الاستيسيته بالاتري نسبت به ميوه هاي رديف بالايي جعبه (Loc2) بودند (معادل14/43درصد). همچنين نتايج نشان داد، ميوه هايي كه در ارتفاع اول (H1) و دوم (H2) كاميون بادي (T1) استقرار يافته اند از سفتي بيشتري برخوردار هستند. ميوه هايي كه در رديف پايين جعبه (Loc1) و موقعيت جلو (S1) كاميون بادي (T1) قرار داشتند در هر سطح ارتفاع قرارگيري (H1، H2 وH3) سفتي بيشتري نسبت به موقعيت عقب (S2) از خود نشان دادند.

Damage during transportation is imported fruits، one of the main reasons for their injuries which can be one of the forms of impact، tangential forces and the weight (dead load) happens، vibration applied to fruit in transit can be one of the casualties or combination of them bring fruit، in this study، two kinds of asphalt road ، two vehicle types with different suspension systems ، three levels of box height of the vehicle ، two situation of the box on the vehicle and two location of fruit in a box on changes in modulus of elasticity and stiffness were evaluated during، the injury was considered based on the percentage difference between them. according to the results obtained from the analysis of the main parameters and interaction factors Fruits that were transported with air suspension reduced rate (modulus of elasticity) is less than the fruits that transport had been received with spring suspension، and the amount of paved roads and highways in the spring air suspension respectively 34/44 and 41/66 asphalt road lies second in the amount of respectively 48 and 57/577 percent (compared to control) was.