مقايسه اقتصادي تهيه و اجراي رويه هاي آسفالتي گرم و سرد (رودميكس) در مناطق گرم و خشك

Economic Comparison of Preparation and Implementation of Hot and Cold Asphalt (Rhodmix) Procedures in Hot and Dry Areas

آسفالت عمده ترين پوشش در جاده ها است. در ايران نيز بيش از سه دهه ازكاربرد آسفالت براي پوشش جاده اي مي گذرد. مخلوط هاي آسفالتي عمدتا به دو گروه سرد (CMA9 و داغ (HMA) تقسيم مي شوند كه هركدام بنابر ويژگي هاي متمايز خود، در روسازي هاي آسفالتي موارد كاربرد خاصي را دارا مي باشند. استفاده از آسفالت سرد از نوع رودميكس در مناطق گرم و خشك نيازي به پيش گرم نمودن ندارد. اين موضوع مي تواند صرفه جويي عمده در ميزان سوخت مصرفي و ماشين آلات مورد نياز راهسازي و نيز هزينه انتقال آن داشته باشد، اما اينموضوع بايد با توجه به عمر مفيد آسفالت سرد در مقايسه با آسفالت گرم مورد بررسي قرار گيرد. هدف از اين پژوهش مقايسه اقتصادي تهيه و اجراي رويه هاي آسفالتي گرم و سرد (رودميكس) در مناطق گرم و خشك و شهرستان ايرانشهر مي باشد. با توجه به موضوع تحقيق، روش آن از ديدگاه هدف، توصيفي و از ديدگاه نوع پژوهش، كاربردي مي باشد. جهت جمع آوري داده ها نيز از ابزار پرسشنامه استفاده شده كه بخش اول در مورد داده ها و ويژگي هاي جمعيت شناختي نمونه آماري (سن، جنسيت، تحصيلات و ميزان سابقه در زمينه راهسازي) و بخش دوم شامل پرسش هايي براي سنجش عوامل سه گانه شامل هزينه اجرا، عمر مفيد و زمان اجرا خواهند بود. به منظور انجام تجزيه و تحليل هاي آماري و ميزان تاثيرگذاري متغيرها نيز از آزمون T تك نمونه اي استفاده شده است. نتايج نشان مي دهد كه آسفالت سرد داراي كارايي بيشتر به لحاظ هزينه هاي اجرايي، عمر مفيد و زمان اجرا نسبت به آسفالت گرم در مناطق گرم و خشك و شهرستان ايرانشهر مي باشد. از بين متغيرهاي هزينه اجرا، عمر مفيد و زمان اجرا نيز متغير هزينه اجرا بيشترين تاثير را بر بهينگي آسفالت سرد در مناطق گرم و خشك دارد

Asphalt is the main cover on the road. We are passing three decades of asphalt usage cover on the road in Iran. The asphalt mixes are mainly divided into cold (CMA) and hot (HMA) groups that each of them has special usage in asphalt pavements, due to its distinctive features. When we are using cold asphalt in the type of roadmix in warm and dry areas, we don't require preheating. Therefore, we are major savings in the amount of fuel consumed and the machinery required for construction as well as the cost of its transfer. However, we have to consider this issue in order to effective usage of cold asphalt, which can compare to hot asphalt. The purpose of this research is economic comparing and preparation of hot and cold road-mix in warm and dry areas. According to the research issue, the method is descriptive in terms of purpose, and it's effective in terms research. We are using a questionnaire to collect information. The first part is about demographic information and demographic characteristics of the statistical sample (age, gender, education, and background in road construction). The second part contains questions for measuring the three factors, including running costs, effective usage, and runtime. In order to this, we are using T-test to perform statistical analyses and effective variables. The results show that the running costs variable have the most effect on the optimization of cold asphalt in hot and dry areas among the variables such as running costs, effective usage, and runtime.