برنامه ريزي راهبردي سفرهاي درون شهري ايمن و روان با تاكيد بر اهداف سفر مطالعه موردي: محدوده مركزي شهر كرمان

(Strategic planning for safe and smooth within-city trips with an emphasis on travels' purposes (Case Study: city of Kerman

سفرهاي درون شهري و برون شهري خواه به منظور جابجايي كالا و خواه با هدف جابجايي مسافر، بخش عمده‌اي از فعاليت‌هاي روزمره ما را تشكيل مي‌دهد و در واقع تنها از طريق سفر قادر به فعاليت در مكان‌هاي مختلف خواهيم بود. بر همين اساس از جمله مدل‌هاي برنامه‌ريزي راهبردي مورد استفاده در حوزه حمل و نقل و ترافيك به‌ويژه در ارتباط با اهداف سفر، مدل سنتي Qspm مي‌باشد. هدف پژوهش حاضر دستيابي به برنامه‌ريزي راهبردي سفرهاي درون شهري ايمن و روان باتاكيد براهداف سفر شهر كرمان مي‌باشد. اين تحقيق از نوع توصيفي ـ تحليلي است و با استفاده از مطالعات ميداني و جمع‌آوري داده از طريق بررسي اسنادي و كتابخانه‌اي، پرسش نامه (از ديدگاه 70 نفر از مسئولان و مسافران) انجام شده است و پس از آن با استفاده از مدل راهبردي Qspm و نرم افزار GIS مورد تجزيه وتحليل قرار گرفته‌اند. يافته‌هاي تحقيق نشان مي‌دهد كه، بيشترين مراجعات روزانه به خيابان‌هاي مورد مطالعه براساس تقاضاي هدف سفر مر بوط به خيابان «دكتر شريعتي، 77 مورد» و كمترين مراجعات مربوط به خيابان «شهيد قرني، 12 مورد» مي‌باشد. در بين اهداف سفر، سفرهاي با هدف «درماني، اداري، تجاري، كارشخصي و شغلي» بالاترين ميزان هدف و سفرهاي با هدف «آموزشي، فرهنگي ـ مذهبي، ورزشي و گردشگري» پايين‌ترين ميزان سفر در خيابان‌هاي مورد مطالعه را داشته‌اند. روان‌ترين خيابان‌ها از نظر هدف سفر درون شهري «خيابان شهيد باهنر ـ شهداي خانوك با مجموع 54 دقيقه، شهيد قرني با مجموع 90 دقيقه و بلوار جهاد نيز با مجموع ساعات رواني 90 دقيقه» مي‌باشند و پرترافيك‌ترين خيابان‌ها، «دكتر شريعتي با مجموع ساعات 295 دقيقه و شهيد رجايي با 225 دقيقه» مي‌باشند. بيشترين تعداد تصادفات مربوط به ماه‌هاي «بهمن، تير، خرداد، دي، شهريور، فروردين، مرداد، مهر و آذر» بوده و كمترين آن مربوط به ماه‌هاي «ارديبهشت، اسفند و آبان» مي‌باشد. از اين‌رو راهبرد استراتژيك محدوده مورد مطالعه راهبرد محافظه‌كارانه و يا انطباقي مي‌باشد.

Within-the-city and out-of-city trips, either for the goods or passenger transportation, constitute a major part of our everyday activities; and in fact only through these trips, we'll be able to work in different places. Accordingly, one of the strategic planning models used in the field of transport and traffic, particularly in relation to the trip's objectives, will be the traditional model of Qspm. The aim of research was to develop a strategic planning for safe and smooth within-the-city trips, emphasizing the trips' goals in the city of Kerman. This study was a descriptive-analytical study, carried down using field studies, and data collected from and documentary and library reviewings, questionnaire (on the 70 official and passenger ones), then having analyzed the data, using Qspm strategic model and GIS software. Results show that the most frequently daily references to the studied streets –based on the purpose of trip- was related to "doctor Shariati st, 77 cases", and the least references was related to the "shahid gharani st, 12 cases". Among the objectives of the trip; trips with the goal of "treatment, administrative, commercial, personal affairs, and professional", marked as the highest purpose; and trips with the "educational, cultural-religious, sports and tourism" purpose, marked as the lowest amount, in the studied streets. The least referred streets, considering the purpose of within-the-city trips, were "Shahid Bahonar-Shohadaye Khanuk st, with a total of 54 minutes, Shahid Gharanii, with a total of 90 minutes, and jihad boulevard, with a total of 90 minutes"; and the most heavily trafficked streets were "doctor Shariati st with a total time of 295 minutes, and Shahid Rajai st with 225 minutes". The highest number of accidents were in the month of "Bahman, Tir, Khordad, Day, Shahrivar, Farvardin, Mordad, Mehr and Azaar"; and the lowests, for the month of "Ordibehesht, Esfand and Aba@n". Hence, the strategic strategy for the studied area, was a conservative or compliance strategy.