بررسي تاثير ارتعاش تمام بدن بر آسايش و راحتي مسافرين مترو

The study of whole-body vibration effects on the passenger’s comfort commuting in Tehran metro system

مقدمه: ارتعاش تمام بدن يكي از عواملي است كه حين مسافرت ممكن است بر آسايش مسافرين و يا خدمه سيستم هاي حمل و نقل ريلي تاثيرات منفي بگذارد. در اين مطالعه تاثيرات احتمالي ارتعاش تمام بدن بر روي آسايش مسافرين مترو تهران مورد بررسي قرار گرفته است. روش كار: طرح ريزي، اندازه گيري و انجام محاسبات قبل از ارزيابي عمدتاً بر طبق توصيه ها و روش هاي ISO 2631- 1،4 انجام گرفت. هم چنين در انجام اندازه گيري و انجام محاسبات به ترتيب از دستگاه SVAN 958 و نرم افزار Excel استفاده گرديد. يافته ها: ميانگين مقادير اندازه گيري شده شتاب rms در محل هاي سطح نشيمن گاه صندلي، پشتي صندلي و پاها به ترتيب در محور هاي غالب برابر با 0/57 ، 0/44 و 0/64 m/s 2 و مقدار كل شتاب rms اندازه گيري شده در هر سه محل ورود ارتعاش به بدن مسافر برابر با 1/02و با انحراف معيار 0/11 m/s 2 بود. ميانگين مقدار ارتعاش كل مواجهه در حداقل و حداكثر زمان مواجهه مورد نظر به ترتيب برابر با 6/44 و 9/63 m/s 1.75 محاسبه شد. بحث و نتيجه گيري: مقادير محورهاي غالب محاسبه شده عمدتاً در سطح نسبتاً ناخوشايند در طبقه بندي آسايشي ISO 2631-1 قرار داشتند، اما مقدار كلي مواجهه محاسبه شده بر اساس wrms در سطح ناخوشايند قرار داشت.مقادير VDV اندازه گيري شده عمدتاً در محور z غالب بودند.

Introduction: Whole-body vibration is one of the factors which may have adverse effects on the comfort of passengers and crew of rail transportation vehicles. In this study, the probable impacts of whole-body vibration were explored on the convenience of the passengers of Tehran metro. Material and Method: Planning, measurement, and pre-analysis calculations were mainly done based on ISO guidelines No. 2631-1, 4. Moreover, measurements and calculations were done using SVAN 958 sound & vibration analysis and Microsoft Excel software, respectively. Result: Average calculated RMS acceleration values on the levels of seat cushion, seat back, and legs were 0.57, 0.44, and 0.64 m/s2 on the dominant axes, and total r.m.s acceleration in all these three levels equaled to 1.02 with the standard deviation of 0.11 m/s2. Mean Vibration Dose Value (VDV) of total exposure in the minimum and maximum exposure durations were 6.44 and 9.63 m/s 1.75, respectively. Conclusion: Calculated amounts of dominant axes were mainly ranked as “relatively unpleasant” in the convenience limits of ISO 2631-1, but the total calculated amount of exposure based on WRMS was at “unpleasant level”. The measured VDV amounts were mostly on the z axis, as the dominant one.